经过试车发现，只有副驾驶的车门不起作用，故障频发，,而其他车门都可以进行锁闭。说明遥控钥匙和主驾驶控制都是好的，出现问题的就是副驾驶的车门锁块。

维修过程：车门锁块的安装位置十分的隐蔽，需要将整个车门的内饰板全都拆掉才能看得见。XJL的内饰板拆卸难度不小，隐藏的螺栓非常多，而且材质基本都是塑料，脆的就像甜筒一样。

图中这块被圈起来的部件就是车门锁块，不过它是反向安装的，也就是说它需要从里面拿出来，这也是为什么我要拆掉车门内饰板的原因。

你以为单独更换一个车门锁块就完了？这样远远不够，附属工作非常多，例如这个塑料支架。塑料支架负责将车门锁块和车门进行衔接，意义重大。但是新换的车门锁块并不带支架，所以我还得重新安装它。
 

这个塑料支架是利用铆钉固定的，不损坏它根本就拆不下来，所以我用角磨机十分暴力的把它割断了。

外行看热闹，内行看门道。车门锁块基本就是杠杆原理的集成者，为了实现远距离的开闭锁动作，就会用到很多的钢丝拉线。你在副驾驶解锁车门那个拉手，背后就是在拉这条线。几乎所有的技师都对换车门锁块有一些胆怯，其实本身技术含量并不高，就是太绕手了。为了将图中的这个挂钩挂上，手被划伤不过是太平常的事了。

安装完新的模块要对模块的好坏进行验证，当然是不可以关门进行验证的，如果打不开就麻烦了。所以我用一根螺丝刀来模拟车门闭锁的状态，下面的拉线可以手动进行解锁。必须要经过验证才能安装，毕竟门锁还是很重要的。

轻量化是汽车的重要课题之一，所以在你才会看到非常多的塑料部件。这块音响的装饰板整个都是塑料材质的，虽然有螺栓固定，但还是有非常多的塑料卡扣。这种卡扣的使用寿命基本就是一次性，即使没坏，再装上紧致度也会差很多。所以你会发现拆卸了内饰部件之后有异响，就是这个原因。

即便之前已经验证过，安装完毕之后还是要对故障再次验证。看似简单的维修，其实我们都是在刀刃上拼搏，这真的是一项十分考验自我的工作。

写在最后：车门锁块损坏是通病吗？

车门锁块的故障其实比较常见了，同族的大哥路虎车门锁块问题也比较常见，奥迪也有类似的故障发生，所以这并不是“独有”故障。在汽车领域的众多问题之中，勉强也就算是一个小修吧。毕竟捷豹的舒适度和豪华感真的不是一般车型所具备的，鱼和熊掌不可兼得。方才想起来，这台车捷豹XJL已经十万公里了，这点故障基本可以忽略不计了。人无完人，车尚且如此。

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